2011年07月03日

和欣客運、北高に三列座席便設定

台北〜台南をはじめ台湾西部各地に豪華バスを運行する
和欣客運。高鉄開業以降は、二列座席の超豪華バスの運行
を続ける一方で、割安な三列座席車【豪華経済艙】を投入
し、台北〜台中を中心としながらも、主力路線である台北
〜台南にも投入してきていた。

2011年7月1日より、ついに台北〜高雄(新営経由)でも
三列座席車【豪華経済艙】の運行を開始し、開設当初は
399元のキャンペーン運賃を打ち出している。運行は
24時間40分毎に出発する。

http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=577

私は台北〜朝馬で、この豪華経済艙に乗車したことがあるが、
2時間程度の所要時間ということもあって、充分に快適な
移動を楽しめた。しかし、台北〜高雄では5時間程度に及ぶ
こともあって、特に夜行便での乗車は積極的には推奨しかねる。

座席は進行右側が一列、左側は二列の並びであるので、一人で
利用する場合には同社が座席の位置を指定できることを活用
して、右側の一人がけ座席を選べば比較的快適に過ごせよう。

なお、和欣客運ならではのシェルフラットシート超豪華バス、
【白金臥艙】は存続するとのことなので、胸をなでおろしている。

参考)和欣客運・豪華経済艙 (2009.2.17)
http://asiabuscenter.seesaa.net/article/114411491.html
ラベル:和欣客運 高雄
posted by asiabuscenter at 17:03| 台北 ☀| Comment(4) | 台湾バスニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
更新されたサイトの「高速バス区間別比較研究」も拝見しましたが、統聯・国光の大手2社も横並びで運賃を下げここへ来て北高間が熱くなっているのですね。
高鉄が開業してだいぶ経ちますが、大幅な運賃差を活かしマンネリ化することなく熱い勝負が繰り広げられるバイタリティにうれしくなりました。
割引期間がいつまで続くかも見ものですね。
Posted by 乗後景 at 2011年07月17日 09:39
乗後景さん、お返事遅くなりましてすみません。

高鉄開業以降、日本人旅行者からは見向きもされな
くなった感もある都市間バスですが、地元の学生さん
や、低価格志向の利用者には支持されているようですね。

>割引期間がいつまで続くかも見ものですね。

7月末で終息することはなく、8月以降無期限の
延長に突入したようです。

http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=594

財務大臣ではありませんが「今後の水準の動向を
注視して見守りたい」(笑)ですね。
Posted by ASIA BUS CENTER at 2011年08月04日 22:46
台鉄や高鉄も交えて激しい顧客獲得競争が繰り広げられている北高線ですが、北高線で直通の路線免許を持つ国光、アロハ、統聯は、和欣の台北〜高雄(新営経由)に反発してますね。新営経由といっても、別に乗り換えが必要なわけではなく、実質的に「直通便」になっているので、余計に反発しているんでしょう。しかも、今までは同じ総統椅子を使っているアロハのみがライバルでしたが、3列シート導入で、国光や統聯にも殴り込みをかけるとは・・・
この勝負どうなるんでしょうか・・・
Posted by イボンヌ at 2011年10月10日 19:48
イボンヌさん、コメントありがとうございます。
コメントを頂いていたことに気がつかず、お返事
遅くなってしまい、すみません。

さて、和欣の台北〜高雄に関してですが、おっしゃる
通り、正規の事業免許を持つ三社から批判されています。

私も<新営経由>というのは詭弁に過ぎないと認識
しているのですが、10年ほど前の台湾の如く未認可の
都市間ツアーバスが活況だった頃とは、時代も違う
ので、和欽のこの区間での運行はグレーゾーンだと
考えています。

ただ、シェルフラットシートの超豪華バスを投入
していることもあって、取り上げています。

和欽の3列シート車導入以降、北高間はどうなって
いるのでしょうか?高鉄開通以降、バスは圧倒的な
安さという利点にも関わらず、特に南北長距離都市間
では中々厳しい状況が続いているようですね。

イボンヌさん、大変お返事が遅くなりましたことを
重ねてお詫び申し上げますと共に、また書き込み
頂けますれば幸いです。
Posted by ASIA BUS CENTER at 2012年03月14日 23:33
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